它的核心優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在 “精準(zhǔn)抗擾"：能見度傳感器采用密封式光學(xué)腔體設(shè)計(jì)，內(nèi)壁做消光處理避免雜光干擾，光學(xué)窗口帶防霧涂層與傾角結(jié)構(gòu)（下傾 5°-10°），雨雪無法堆積、粉塵不易附著，哪怕是中雪、揚(yáng)沙天氣，數(shù)據(jù)可用率仍達(dá) 98% 以上。探測(cè)原理上延續(xù)前向散射技術(shù)，但優(yōu)化了紅外脈沖光的頻率與強(qiáng)度，針對(duì)霧區(qū)高濕度、高氣溶膠濃度環(huán)境調(diào)整算法，能精準(zhǔn)識(shí)別 50-1000 米的低能見度區(qū)間，響應(yīng)速度提升至毫秒級(jí)，團(tuán)霧突發(fā)時(shí)可在 10 秒內(nèi)捕捉到能見度變化。

設(shè)備的 “實(shí)時(shí)預(yù)警與數(shù)據(jù)傳輸" 能力進(jìn)一步適配霧區(qū)應(yīng)急需求：標(biāo)配 GPRS 無線傳輸模塊，采集的能見度數(shù)據(jù)每 30 秒更新一次，實(shí)時(shí)推送至公路監(jiān)控中心；當(dāng)能見度低于預(yù)設(shè)閾值（如高速霧區(qū)常設(shè) 200 米預(yù)警線），系統(tǒng)會(huì)立即觸發(fā)雙重報(bào)警 —— 一方面向監(jiān)控中心發(fā)送預(yù)警信息，另一方面可聯(lián)動(dòng)霧區(qū)沿線的聲光報(bào)警器，直接提醒過往駕駛員 “前方霧大減速"。某高速團(tuán)霧多發(fā)路段部署后，預(yù)警響應(yīng)時(shí)間從原來的 20 分鐘縮短至 1 分鐘，霧天事故發(fā)生率下降 75%，駕駛員反饋：“看到路邊報(bào)警器響，就知道前面有霧，能提前減速，心里更踏實(shí)。"

此外，設(shè)備還支持多要素?cái)U(kuò)展適配復(fù)雜霧區(qū)環(huán)境：若霧區(qū)常伴隨降雨，可加裝雨量傳感器；冬季易結(jié)冰路段可搭配路面溫度監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)現(xiàn) “能見度 + 路面狀態(tài)" 協(xié)同監(jiān)測(cè)，為交通管制提供更全面的數(shù)據(jù)支撐。輕量化的立桿支架設(shè)計(jì)也便于在霧區(qū)狹窄路段安裝，無需破壞原有道路設(shè)施，兼顧實(shí)用性與便捷性。